SERVISNI  PROBLEM

Prepunjavanje

Sistem za punjenje na modernim vozilima dozvoljava da samo mala struja teče u akumulator kada je on potpuno napunjen. Međutim, ako dođe do kvara alternatora u akumulator će teći velika struja sve dok vozilo radi. Ova velika struja će uticati da akumulator brzo izgubi vodu i karakteristiku akumulatora bez održavanja, a u isto vreme če se smanjiti njegov životni vek jer će doći do oštećenja ploča. Tamno braon/crni tragovi na dnu čepova su najverovatnije znak prepunjavanja. Siguran znak kvara sistema za punjenje na vozilu je napon na alternatoru 14,4.

Duboko ciklusiranje

Moderni sistemi punjenja na vozilu drže akumulator u stanju visokog stepena napunjenosti tokom rada vozila. Međutim, usled abnormalih uslova, kao što je na primer ako ostavite vozilo isključeno sa upaljenim farovima, akumulator će se isprazniti. Na modernim vozilima postoje potrošači kao sto su centralni kompjuter, alarmni sistem, sat itd., koji kada se motor vozila isključi, takođe, prazne akumulator. Akumulatori za vozila (starterski akumulatori) su tako napravljeni da mogu da prihvate određeni broj ciklusa punjenja i pražnjenja, ali nisu napravljeni za primenu gde dolazi do dubokog ciklusiranja. Za ovakvu primenu su namenjene druge vrste akumulatora specijalne konstrukcije koja omogućava kontinuelno duboko ciklusiranje. Kontinualno duboko ciklusiranje starterskih akumulatora će dovesti do otpadanja pozitivne aktivne mase sa rešetke što će dovesti do otkaza akumulatora. Veliki broj crno/braon čestica u elektrolitu su čvrst dokaz da je akumulator bio duboko ciklusiran.

Sulfatizacija

Kao što je ranije objašnjeno, sulfatizacija je sastavni deo akumulatora i dešava se kada se akumulator prazni. Kada se akumulator ponovo puni, olovo sulfat se ponovo pretvara u aktivni material. Ako se akumulator ne koristi određeni vremenski period, olovni sulfati menjaju svoj oblik i ne mogu se transformisati u aktivni material prilikom ponovnog punjenja, pa akumulator gubi svoje početne performance.

Nedovoljno punjenje

Nedovoljno punjenje se dešava kada akumulator ne dobije dovoljno punjenja da bi se vratio u stanje potpune napunjenosti; ovo će dovesti do spore sulfatizacije. Ova greška može da se javi kada se vozilo retko koristi za kratka putovanja ili kada se koristi za stop-start gradsku voznju. Nedovoljno punjenje se dešava i ako je napon alternatora ispod 13,6-13,8 V.

HLADNI  START

Karakteristika hladnog starta (CCA) određuje startne performance akumulatora. Pojednostavljeno, što je veća vrednost karakteristike, vozilo ce lakše startovati. Ovaj test se vrši prema evropskom standardu EN 50342. Neki drugi proizvođači koriste neke druge standarde za ovaj test npr. DIN (nemački standard), JIS (japanski standard), SAE (udruženje inženjera u automobilskoj industriji). Svaki od ovih standarda daje druge vrednosti za hladan start. Prema evropskom standardu ovaj test određuje da će akumulatori na temperature od -18C dati struju hladnog starta u trajanju od 10 sekundi, a da napon ne padne ispod 7,5 volti. Pošto performance akumulatora brzo opadaju sa padom temperature, ovaj test je veom dobra provera startne sposobnosti akumulatora.

20-SATNI  KAPACITET

Kapacitet predstavlja meru ukupne količine smeštenog elektriciteta u akumulatoru. Ah (amper-čas) predstavlja količinu elektriciteta kada teče struja od 1 ampera u trajanju od 1 sata. Kapacitet varira sa brzinom pražnjenja baterije; što je sporije pražnjenje akumulator će dati veću količinu energije. Test kapaciteta predstavlja količinu elektriciteta koju ce akumulator da isporuči tokom 20 sati pre nego što napon akumulatora padne ispod 10,50 volti. Na primer 60 Ah akumulator će da isporuči struju od 3A u trajanju od 20 sati.

REZERVNI KAPACITET (minuti)

Rezervni kapacitet je količina vremena izražena u minutama u toku kojeg će akumulator na 25C da isporuči struju od 25 ampera sve dok napon ne padne ispod 10,50 volti. 25 ampera predstavlja tipično električno opterećenje na vozilu pod normalnim radnim uslovima, tako da rezervni kapacitet daje indikaciju vremena u toku kog vozilo sa normalnim električnim opterećenjem može da radi sa neispravnim punjenjem (alternatorom ili kaišem). Jasno je da što više električnih potrošača isključite, duže ćete moći voziti svoje vozilo.

POTROŠNJA  VODE

Ca-Sb baterije u odnosu na Sb-Sb baterije, imaju smanjenu potrošnju vode, što ih svrstava u baterije “bez održavanja”.